记者：齐小英 杜璐涵 田晓喻
导语：
20世纪初，汽车获得了飞跃的发展，马卡丹式公路路基不适应汽车行驶要求，人们又开始大量修建沥青和混凝土铺装的公路。俗话说：“要想富，先修路”。公路与国家的经济发展息息相关，公路的四通八达如人体的血液循环流淌。因此，公路的发展是国家经济命脉的基础。
一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路······他曾扎根于新疆，在艰苦的环境下致力于各种复杂道路与桥梁研究。他胸怀祖国，他放眼世界，他的青春献给了一项伟大的事业，只为我们脚下的路更长、更宽、更顺畅。
一项项伟大的基建工程，一条条通向远方的路，将各行各业、各家各户联通起来。无论是烈日炎炎，还是数九寒天，他都进行着道路路基的勘测与研究。他的精神就像“铺路石”一样，在四通八达的道路上，承载着千千万万行者的远方。他就是交通运输行业的青年科技英才—--河北大学建筑工程学院杨三强教授。
杨三强，河北大学建筑工程学院副院长。2010年博士毕业于长安大学，道路与铁道工程专业；2010年7月-2015年3月，在新疆交通厅交通科学研究院道路与桥梁研究所工作，期间在哈尔滨工业大学就读博士后；2012年，由国家外专局资助到瑞典国家道路与交通运输中心进行访学；2013年7月-2014年7月参与“西部之光”项目；2015年3月至今，在河北大学建筑工程学院担任教授一职。研究方向为公路与城市道路路基、路面工程。
记者:您对沥青有着及其丰厚的研究成果，那如何能够快速识别沥青质量的优劣以及是否老化？又如何防止老化呢？
杨老师:过去的路面基本是白色路面，而现在的路面基本时黑色路面，我们经常开玩笑说我们算是在“黑道”上面混的，我们这个专业领域有“黑色路面”和“白色路面”，算是有“两大门派”，就像小说一样。
用沥青铺路最主要的优点就是降噪，我们看到的几乎95%的路面都是沥青路面。当然沥青路面的短板是它得依靠能源，它是依靠石油提炼完的重质成分，是一种不可再生资源，性能好，代价高。而且油田开发地不一样，比如大庆油田、新疆克拉玛依油田、山东东营油田等不同油田的品质不同，含硫量差距很大，表现出来的沥青千差万别。
沥青暴漏在自然环境中受到温度和光照条件的影响，出现的最典型的问题就是开裂、老化和荷载问题，我们通过改性沥青解决这个问题。改性沥青代价很高，每吨成本比传统沥青贵出一千块钱，学术界，工程行业，投资行业，交通部都会平衡经济造价问题。改性的技术很多，我现在在河北做的最大的就是废旧材料的循环橡胶沥青改性，这类改性对路面材料质量的提升很重要。
记者:改性沥青用于道路工程建设，公路的寿命会延长吗？我们知道公路的造价和养护费用很高，国家在这方面投资支持力度大吗？
杨老师:像研究生命科学一样，不外乎就是减少疾病，延长寿命。工程行业也是这样。最近十年，我们的项目基本是围绕着“中国的长寿命路面”展开的。河北省交通厅的“交通强国”项目，就是要开发和研究四十年不坏的路面。把橡胶融进沥青，可以改善沥青的弹性、延伸性。使用改性沥青的路面静音效果好，性能强，而且抗老化能力强。
沥青路面结构层复杂，京港澳高速的路面上层应用的是改性沥青，路面性能好，裂缝少，驾车很舒适。因为橡胶沥青抗裂性能好、弹性好。在政府资金支持方面，要考虑公路的全寿命周期，如果能延长公路寿命，而且有的路段涉及桥、隧道和涵洞，还有一些节水、排水设施的建设，政府即使多投入资金也没问题。
目前公路建设模式以政府投资为准，从经济上来说，大基建拉动经济，可以解决经济放缓问题这些。现在中国物流发展的这么好，像顺丰、圆通快递等，没有基建这些硬件设施的支持是发展不起来的。京东、阿里巴巴等也都享受了国家的红利。没有互联互通的交通网，没有道路两旁大量基站的建设，微信支付的功能也无法实现。所有发展的先决条件是基础设施建设，高铁、高速公路、国省道、机场、港口等基建搞好，经济、互联网、金融才能实现跨越发展，所以国家投资基础设施很有必要。
v 记者:您在《高掺量废旧胶粉改性沥青相容性改善实验研究》一文中，提到改善胶粉沥青的稠度主要依据橡胶粉和沥青相容性原理，那您可以详细介绍下这个原理吗？为了更好地研究，除了公路与城市道路路基、路面工程类专业知识，是不是还需要化学方面的知识？
杨老师:其中一个原理是物理共混学说，橡胶粉融进沥青，一部分参与反应，一部分不参与反应。不参与反应的橡胶仍然是粉末状的，反应的部分实际上是生成了新的东西，很复杂，对化学学科来说也是挑战。还有就是容量理论，我现在所支持的主要是容量理论。我们通过热重实验、光谱实验对成分进行鉴定，可以观察微观上生成了什么东西。把橡胶粉融进沥青，难点是生成和保持一些东西，得添加助剂，帮助反应，至于添加何种助剂，在工程领域也是一个很复杂的问题。
目前化学方面对我们的研究是有约束的，搞工程要学会学科穿插，我有我的短板，要想在自己的领域有所建树，必须穿插别的学科。借助不同学科背景，我现在就是借助别的老师的优良的平台，比如借助他们的化学实验室进行的“高掺量废旧胶粉改性沥青相容性改善实验研究”，国际上的技术是不超过20％的掺量，现在我们和交通部合作的一个项目在研究40％的掺量。这样把不同的学科融合在一起，借助优良的研究平台，可以弥补研究的短板。
v 记者:如何看待“读博”是一种趋势，也是一种压力？
杨老师:读书一样可以结婚生子，鱼与熊掌可以兼得的，可能你读博之后会很忙，工作强度高，比别人付出更多。首先你要有计划，效率高了，就不会耽误工作和学习，达到爱情事业双丰收。平台很重要，计划好，赢在前面而不是后面。好学校差距很大，平台不是绝对的，主观还在于自己，自己不努力，即使在好学校，也没有未来。平台好，做事就成功了一半，有平台做事就有激情，光有激情没平台，你就不能走出狭窄的圈子。
每个人在思考自己要不要读博时，一定认清自己的目标。如果你仅仅想通过读博找到一个好工作，那你不必去顶尖学校读书，你可以上职业学校，那里是培养就业人才的。要把目标放远，你工作之后就没有像学校这样系统学习的机会了，你要把我在校学习的机会，填充自己，琢磨如何把自己打造得更好，更具竞争力。你越努力追求科学知识，它对你的回报越大。脑子要灵活，不要死板。恐龙为什么灭绝？它想用庞大的身躯征服一切生物，突然出现猴子这种靠大脑思考的灵长类动物，它还能继续生存下去吗？物竞天择适者生存，没文化那不行。我们承认社会发展是有压力的，学生没压力不能走出去，河北大学没压力不能发展。
v 记者:您从教这些年，最喜欢带什么样的学生呢？倾向于专业素养高的还是情商高的学生呢？
杨老师:我也是从学生时代过来的，现在有相当大部分的学生对于自己的未来没有明确的规划，因此也不知道自己将来要做什么。针对个人的特点，确立未来发展方向，对一个人的一生来说，显得格外重要。只有准确地进行自我定位，合理规划学业和生活，让自己有事做，让自己行动起来，才能过得充实。在社会这么激烈的竞争之下，每个人都要发挥出自己的特长。从事热爱的工作，这样的人才是最幸福和最快乐的人，他们最容易在事业上取得最大的成功。
其次是综合素质，像我带的第一个学生，他很勤奋，最后也证明了自己的努力是正确的，现在每月工资很高，那是他应该得到的。虽然我们不能用工资来衡量一个人能力的大小，但是不得不说物质也是证明个人能力的一种表现。而且做事得能够静下来，不能三天打鱼两天晒网，不论在什么年代，要想成就一番事业，都应沉下心来，但也不要木讷，要灵活应对学习和生活中遇到的冲突和矛盾。总之，踏踏实实做事才能十年磨一剑，更上一层楼。
v 记者:您从事城市道路研究多年，如何看待“不忘初心，牢记使命”这句话？
杨老师:我搞了这么多年的工程研究是有感触的，回顾这个过程，国家最难的时候，青藏、西藏、川藏公路都修了，是靠什么支持的？奉献。大家谁都愿意乘凉，那谁去栽树，有些东西不能用金钱来衡量。只有静下来，投入精力才能产生高质量的东西。
各行各业都有自己的初心和使命，比如高校的学科建设和发展，需要全体教师和学生的共同努力。每个人都要牢记自己的使命，干好自己的本职工作，不能不谈付出，只要求回报，一味索取。眼中不能只盯着经济利益，要克服各种物欲诱惑，做到奉献二字，才能领会“不忘初心，牢记使命”的真谛，才能在自己的学术领域有所建树，在奉献的大义中实现价值。
“不忘初心牢记使命”是一个终极目标，不只是党员还应该是全体国民的共同意识，共同担负的责任。
结语:
“路漫漫其修远矣，吾将上下而求索。”杨老师的人生道路是一条“平凡而又伟大”之路。我们应该学习杨老师这种“铺路人”的奉献精神，将个人理想与社会发展相结合，以实现自我价值，从而在自己的人生道路上越走越远。
